Archive for the ‘Zündung’ Category
er läuft wieder
Nach Austausch der Zündkabel, Stecker und Zündkerzen läuft er wieder: Man hört auch deutlich das „Ventilklappern“, bedingt durch das große Ventilspiel, das für die „Fast Road“-Nockenwelle notwendig ist. Hier soll bald Abhilfe erfolgen, weil die Nockenwelle beschädigt ist…
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Schlagwörter: fast road, nockenwelle, ventilspiel, zündkabel, Zündkerzen, zündkerzenstecker
TR4 Motor überholen – Teil 2
aus Bucheli Auto-Reparaturanleitung No. 112: Steuerkette einbauen Mit größter Vorsicht das Nockenwellenkettenrad wieder herunterziehen, ohne daß sich die Nockenwelle verdrehen kann. Steuerkette um die beiden Kettenräder legen und Nockenwellenkettenrad auf die Nockenwelle stecken. Das Nockenwellenkettenrad besitzt vier Löcher, die in gleichmäßigen Abständen eingebohrt sind, aber von der Zahnmitte versetzt sind. Eine Halbzahneinstellung kann erhalten werden, […]
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Schlagwörter: überholung, motor, nockenwelle, steuerkette, tr4, verteiler, Zündung
Nockenhub ermitteln
Um mehr Informationen über die verbaute Nockenwelle zu erhalten, wurde versucht, den Nockenhub am Einlass- und Auslassventil im eingebauten Zustand zu ermitteln. Das Ventilspiel wurde vorher bei kaltem Motor (vorerst) für alle Auslass- und Einlassventile auf 0,35 mm eingestellt. Nach dem Warmfahren wurde auch noch einmal die Kompression gemessen: ohne Öl = Zyl. 1 – […]
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Schlagwörter: abgaswert, auslassventil, einlassventil, kompression, leerlaufdrehzahl, motorunterdruck, nockenhub, valve lift, ventilspiel, zündzeitpunkt
Setting up SU HS6
Die überholten Vergaser sollen nun final noch einmal grundeingestellt werden, nach den vorangegangenen Check-Up’s. Das Vorgehen in Kurzform, nachdem der Wagen nur mit voll gezogenem Choke angesprungen ist: a) Leerlauf bei beiden Vergasern noch etwas erhöht. b) Düsenstöcke gleichmässig nach unten gedreht, bis die Drehzahl – auch ohne Choke – über 1000 rpm lag; die […]
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Schlagwörter: check-up, Choke, düsenstöcke, drehzahl, hs6, leerlauf, synchronmesser, vergaser, Zündung
Motometer Kompressionsprüfer
Wie geht man grundsätzlich vor, um die Kompression zu überprüfen? Bei meinem Motometer Typ 623.500.1007 ist eine Kurzanleitung dabei: Motortemperatur ca. 80° C / Run engine to reach normal operating temperature Alle Zündkerzen herausschrauben / Remove spark plugs Primärstromkreis unterbrechen, Kabelklemme 15 isolieren / Break the primary circuit. Insulate cable terminal 15. Gang rausnehmen / […]
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Schlagwörter: kompression, motormeter, prüfen, testen
Im Lucas Verteiler ist das „Lumenition Optronic“ Zündsystem verbaut, das den fehleranfälligen mechanischen Zündkontakt sowie den Zündkondensator ersetzt und mit einer Zündelektronik ergänzt. Wie wird mit diesem System der statische Zündzeitpunkt eingestellt? Hier dazu die passende Anleitung, in Anlehnung an die englische Brochüre: Statischen Zündzeitpunkt einstellen Benutze ein Voltmeter oder ein 12V Lämpchen, mit nicht […]
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Schlagwörter: ignition, lumenition, optronic, statisch, Zündung, zündzeitpunkt
Überprüfung des oberen Totpunkts
Nachdem im letzten Beitrag die Theorie abgehandelt wurde, nun die praktische Umsetzung: Die Kerze des Zylinders 1 wurde herausgeschraubt. Der Motor wurde im vierten Gang am Vorderrad bis zur Markierung auf der Riemenscheibe gedreht. Ein „Fühlerstab“ aus Holz wurde in die Kerzenöffnung hineingeführt. Der Finger im Zündverteiler zeigt auf den ersten Zylinder. Der Fühlerstab schaut […]
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Schlagwörter: haynes, lucas, lumenition, manual, markierung, oberer, optoelektronisch, OT, riemenscheibe, totpunkt, verteiler, verteilerfinger, workshop, zündverteiler
OT Check
Um ganz sicher zu sein, dass der Verteiler auch wirklich an der richtigen Position sitzt, kann man auch noch einmal den oberen Totpunkt (OT = top dead center) des ersten Kolbens kontrollieren. Dazu auch die angebrachte Markierung an der Riemenscheibe beachten (siehe auch Abbildung 67 im Werkstatthandbuch). Man entfernt die Zündkerze des ersten Zylinders und […]
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Schlagwörter: markierung, oberer totpunkt, OT, riemenscheibe, top dead center, totpunktsucher, zylinder 1
Zündungscheck
Da das Leerlaufverhalten mehr als mässig ist, wurde auch noch einmal die Zündung überprüft. Die Kurve 3 der 123-Ignition wurde auf Kurve 5 geändert. Die Zündkabel und Stecker konnten mit etwa 5k Ohm statisch vermessen werden, was dem Endstörwiderstand im Kerzenstecker entspricht. Wenn man dann, während der Motor läuft, die einzelnen Zündkerzenstecker abzieht, ändert sich […]
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Schlagwörter: 123, bosch, lucas, lumenition, vergaser, verteiler, verteilerkappe, zündkerzenstecker, Zündung
123-Ignition für TR4A
Im TR-Freun.de-Forum hat sich Gyula aus Wien auch noch einmal dem Thema gewidmet, die „originale“ Lucas-Verteiler-Kurve für den Triumph TR4A (25D4 – 40795) aufzuzeichnen und mit einer möglichst passenden 123-Kurve zu vergleichen: Wenn ich es richtig verstanden habe, muss man die angegebenen Drehzahlen und die Winkelgrade mit 2 multiplizieren und dann noch die […]
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Schlagwörter: 123-ignition, curve 3, drehzahl, kurve 3, zündkurve, zündzeitpunkt
123-Ignition Kurven
Von Michael aus Südafrika kam der Hinweis, doch die Kurveneinstellungen der 123-Ignition mal mit den „offiziellen“ Triumph Angaben zu vergleichen und hier insbesondere für den TR4A. Dazu wurden dann erst einmal die Daten aus dem „Workshop Manual Supplement“ zusammengetragen. Hier nun die einzelnen Diagramme und Kurven: Ignition Static and Ignition at Idle General Data Ignition […]
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Schlagwörter: 123-ignition, advance, centrifugal, distributor, einstellung, idle, kurve, verteiler
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