Austausch der Nockenwelle

06Jul13

Nun war es endlich soweit, die alte Nockenwelle mit dem zweiten „abgelaufenen“ Nocken sollte nun ausgebaut und ausgetauscht werden. Ralf hat ganze Arbeit geleistet und dabei musste auch noch nicht einmal der Motor ausgebaut werden. Wie man auf den Fotos erkennen kann, war vermutlich die Ursache die nicht planen Stößelbecher, die schon an verschiedenen Stellen […]

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er läuft wieder

04Jun13

Nach Austausch der Zündkabel, Stecker und Zündkerzen läuft er wieder: Man hört auch deutlich das „Ventilklappern“, bedingt durch das große Ventilspiel, das für die „Fast Road“-Nockenwelle notwendig ist. Hier soll bald Abhilfe erfolgen, weil die Nockenwelle beschädigt ist…

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TR4 Motor überholen – Teil 2

01Apr13

aus Bucheli Auto-Reparaturanleitung No. 112:  Steuerkette einbauen Mit größter Vorsicht das Nockenwellenkettenrad wieder herunterziehen, ohne daß sich die Nockenwelle verdrehen kann. Steuerkette um die beiden Kettenräder legen und Nockenwellenkettenrad auf die Nockenwelle stecken. Das Nockenwellenkettenrad besitzt vier Löcher, die in gleichmäßigen Abständen eingebohrt sind, aber von der Zahnmitte versetzt sind. Eine Halbzahneinstellung kann erhalten werden, […]

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TR4 Motorüberholung – Teil 1

31Mär13

Allgemeine Arbeiten Alle alten Dichtungsreste von den Dichtflächen abkratzen und alle Teile gründlich reinigen. Darauf achten, daß alle Ölkanäle frei sind. Ein weiterer wichtiger Schritt ist das Ausmessen aller abgenutzten Flächen und das Vergleichen mit der Baumaßtabelle. Teile, die nicht innerhalb der Maßgrenzen liegen, müssen erneuert werden. Beim Zusammenbau des Motors immer neue Dichtungen und Sicherungsbleche […]

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Schlagwörter: überholung, Kipphebel, motor, nockenwelle, tr4, ventile

Ventile einstellen beim TR2-4A

24Feb13

Ein Versuch der Übersetzung aus der amerikanischen Anleitung von ‚Macy’s Garage‘: http://www.macysgarage.com/~valve-adjustment Das Einstellen der Ventile des Triumph Motors ist eines der Aufgaben, die Viele zu vermeiden versuchen. Es ist ein einfaches Verfahren, das entscheidend für die ‚Gesundheit‘ und den Zustand des Motors ist, aber man kann auch recht einfach etwas falsch machen, wenn man […]

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OHV – Over Head Valve

13Mai12

Eine einfache Animation zeigt das Prinzip des TR-Motors sehr anschaulich: http://www.samarins.com/glossary/dohc.html OHV means OverHead Valve – an engine design where the camshaft is installed inside the engine block and valves are operated through lifters, pushrods and rocker arms (an OHV engine also known as a „Pushrod“ engine). Although an OHV design is a bit outdated, […]

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Schlagwörter: motor, nockenwelle, OHV, overhead valve, schnittbild, tr4

Grundlagen zur Motorentechnik

06Mai12

Um das Zusammenspiel von Nockenwelle und Ventilsteuerung besser zu verstehen, sind noch einige Grundlagen aufzuarbeiten. Dazu eine kleine Linksammlung: Die Funktionsweise des Ottomotors wird hier sehr anschaulich in einer Flash-Animation dargestellt: http://library.thinkquest.org/~ottomotor Ansaugtakt: Das Kraftstoff-Luftgemisch wird durch den nach unten gleitenden Kolben angesogen. Verdichtungstakt: Der noch oben gleitende Kolben verdichtet das Gemisch und nimmt dabei […]

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Ventilspiel – Nockenwelle

05Mai12

Zur optimalen Einstellung des TR4A-Motors ist auch die Einstellung des Ventilspiels (Spiel der Ventilkipphebel) ein wichtiger Parameter. Laut Werkstatthandbuch soll das bei kaltem Motor vorgenommen werden und 0.01″ bzw. 0,25 mm betragen. Da aber in meinem Motor keine Standard-Nockenwelle verbaut ist, wären hier auch andere Werte zu berücksichtigen. Nur welche? Die Motorrevision wurde 2004 in […]

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Wer war Sabrina?

18Dez11

Im Zusammenhang mit dem Rennen von Le Mans und den dort eingesetzten Triumph TRS-Fahrzeugen taucht immer mal auch wieder der Name Sabrina auf. Was hat Sabrina mit den Triumph-Rennern zu tun? Seit 1959 (TR3S) gibt es den sog. „Sabrina-Motor“, ein „Experimental-Motor“ mit zwei obenliegenden Nockenwellen. Dieser hatte am Abschluß der Wellen zwei Dome. Diese assoziierten […]

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