Archive for the ‘Optimierung – improvement’ Category
Axialspiel in der Lenkung
Marco Z. hat dieses Spiel genauer an seinem Triumph TR4A untersucht und eine Lösung erarbeitet. „Warum kann ich mein Lenkrad einige Millimeter drücken und ziehen und bekomme dieses Axialspiel durch Anziehen der Klemmhalter der Hardyscheibe nicht weg?“ Das wurde er aktuell von zwei TR4/A-lern gefragt. „Und fester anziehen geht nicht mehr“, denn nach ZU kommt […]
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Schlagwörter: axialspiel, Marco Z.
von Marco Z. Eigentlich ging es Anfang April 2017 nur darum den losen Auspuff meines TR4A IRS wieder fest zu ziehen. Fast schon fertig schweifte mein Blick zufällig nach oben, wo mir ins Auge fiel, dass einer der vier Haltebolzen des Differentials aus dem Rahmen gerissen war – an der oberen Schweißnaht ganz und an […]
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Schlagwörter: differential, halter, Marco Z.
Benzinabschaltung für SU-HS6 Vergaser gegen Nachdieseln Winterprojekt 2015/2016 von Marco Z. Mit Nachdieseln hat mein TR4A keine Probleme, solange die Außentemperatur unter 25°C liegt und ich den Motor nicht zügig fahre. Ausschließlich Super 98 tanken wirkt günstig, ist aber leider keine sichere Gewähr. Auf alle 3 Faktoren habe ich zeitweise keinen Einfluss und so kommt […]
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Schlagwörter: anti run valve, benzinabschaltung, caburetor, Marco Z., nachdieseln, su hs6, vergaser
More supercharged
Falls noch Jemand darüber nachdenkt, seinen TR6 „aufzuladen“, dem sei nachfolgender Blog empfohlen: » https://supertrarged.wordpress.com/category/supercharged-trs/ Dort stellt John den Einbau des „Moss Supercharger Kits“ vor. Die englische Anleitung von Moss findet man auch hier: https://drive.google.com/open?id=0B-k3SV-F0g_CNkc2MFhHUzhyLUU
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Schlagwörter: John Jervis, moss, supercharger kit
TR6 mit Turbolader
Maurice aus Holland baut sich einen Triumph TR6 auf, der mit einem Turbolader (Supercharger), hier wohl besser als Kompressor zu bezeichnen, 265 PS (BHP) leisten soll. Der Motor ist weitgehend fertiggestellt, weitere Arbeiten folgen noch… Bildquelle Facebook: https://www.facebook.com/Imc.europe/about http://www.imc-europe.com/
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Schlagwörter: Maurice, supercharger, Turbolader
TR4 mit Namen Ivy
Shawn hat einige Fotos vom roten Triumph TR4 vom Baujahr 1964 bei Facebook veröffentlicht. Donald, der Besitzer des TR4s wird sich sicher über der Ergebnis der Arbeiten an der Innenausstattung freuen. Das gelieferte Kit der Roadster Factory ist nämlich von großartiger Qualität.
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Schlagwörter: 1964, donald, ivy, roadster factory, shawn, tr4
Gasgestänge der SU HS6 – Vergaser bei meinem TR4A einstellen Adjust linkage of SU HS6 – carburetor on my TR4A Marco erklärt uns, wie er es bei seinem Triumph TR4A vorgenommen hat. Marco explains how it works. Wie man weiß, bin ich kein Kfz-Profi, berichte aber gerne, wie ich das Gestänge der SU HS6 – […]
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Schlagwörter: adjust linkage, caburetor, gasgestänge, marco, su hs6, tr4a, vergaser
TR6 für Straße und Rennen
Thomas Key hat ein Ziel für seinen TR6 vor Augen, er will ihn fit machen, um an Rennen teilnehmen zu können, aber auch um Fahrspaß auf der normalen Strecke zu haben. Nach umfangreichen Restaurationsarbeiten und Modifikationen hat er nun seinen Traumwagen. Die Fotos zeigen den TR6 auf der regennaßen Strecke in Curborough, wo er seine […]
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Schlagwörter: Simon Goldsworthy, Thomas Key, tr6
Vergaser Hitzeschutz
Marco berichtet uns darüber, wie er in seinem TR4A für die beiden SU HS6 Vergaser Hitzeschuldschilde (heat shields) montiert hat: Ich muss gleich mal vorweg „sagen“, dass ich keine Problem mit Dampfblasen mit meinen TR4A habe. Wenn man sich den Abstand der Schwimmerkammern zum Krümmer anschaut, dann braucht es das „eigentlich“ auch nicht. „Eigentlich“ heißt […]
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Schlagwörter: head shield, hitzeschutz, marco, schild, tr4a
Edward aus Belgien hat sich eine besondere Lösung zur Entlüftung des Kurbelgehäuses bei seinem Triumph TR4 einfallen lassen: „Ich habe ein zentrales Loch in den K&N-Luftfiltern eingebracht, ähnlich dem in den originalen Luftfilterdeckeln. Alle Durchmesser sind identisch mit dem Original-Design. Nur die Lufteinlaßfläche der beiden neuen Filter ist viel größer, was zu einer besseren Beschleunigung führt. Man muss […]
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Schlagwörter: blow-by, blowby, breather, crankcase breathing, crankcase venting, kurbelgehäuseentlüftung, PCV, positive crankcase ventilation, tr4, tr4a
TR6 Renner für VARAC 2016
Patrick Caria präsentiert in der TR6-FB-Gruppe den fertigen Rahmen des 74er Triumph TR6 eines guten Freundes und Mechanikers, der das Fahrzeug für die kanadische Rennsaison VARAC 2016 vorbereitet (VARAC = Vintage Automobile Racing Association of Canada). » http://varac.ca/ Der Höhepunkt der VARAC-Saison ist der kanadische, historische Grand Prix, der in diesem Jahr vom 17. – 19. […]
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Schlagwörter: association, automobile, canada, frame, Grand Prix, historic, Kanada, patrick caria, racing, rahmen, tr6, VARAC, vintage
Aufbau eines TR4-Racers
Das englische Unternehmen TR Enterprises aus Blidworth in Nottinghamshire hat den Aufbau bzw. Umbau eines Triumph TR4 zu einem Rallye bzw. Rennfahrzeug fotografisch sehr ausführlich in einem Facebook-Album festgehalten: A rather special TR4 Hier einige ausgewählte Fotos aus dem Album mit über 400 Bildern: Als Fahrer sind Josh and Keith Files auf dem Hardtop „verzeichnet“. Das […]
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Schlagwörter: classic, Keith Files, Nottinghamshire, silverstone, TR4. TR Enterprises, triumph tr4, UK
Handbremse optimal einstellen
Marco und sicher auch einige andere TR-Fahrer und -Fahrerinnen haben so ihre Probleme mit der Nutzung der Handbremse: „Mit der Handbremse in meinen TR4A hatte ich bisher immer das Problem, dass diese nicht zu dosieren ist, weil die alten Bowdenzüge sehr steif sind. Das heißt ich ziehe an der Handbremse bis zu einer letzten Rastung, durch das […]
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Schlagwörter: blechgabel, Bowdenzug Handbremse, feder, federwirkung, handbremse, handbremshebel, marco, rückdämpfungsfeder, seilspannung, tr4a
TR4 Modellgeschichte Update
von Dieter Seidel Der Triumph TR4 wurde vom 18.7.1961 bis zum 6.1.1965, insgesamt 40.253 mal gebaut. In dieser Zeit gab es ständig kleinere aber z.T. auch wichtige technische Veränderungen. Ich habe sie aufgelistet und nach Fahrgestell-Nummer ( bzw. Motor- oder Karosserie.-Nr.) geordnet, erhebe jedoch keinen Anspruch auf Vollständigkeit. Die Informationen dazu sind auch aus den Teilekatalogen […]
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Schlagwörter: dieter seidel, modellgeschichte, tr4, triumph
TR2 Jabbeke Special
Heinz Koncki aus Südafrika hat einen wunderschönen, dunkelgrünen TR2 aus dem Jahr 1955 restauriert und ihn – im Andenken an die Rekordfahrt im belgischen Jabekke – modifiziert, z.B. mit einer Beifahrerverkleidung aus Metall und hinteren Radabdeckungen. 2014 hat er dafür die Goldmedaille erhalten auf dem Concours d’Elegance des Triumph Sports Car Club of South Africa. Quellen: […]
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Schlagwörter: 1955, Goldmedaille, Jabbeke, koncki, südafrika, special, tr2
TR6 elektrisch
Peter aus Wien hat es geschafft, seinen TR6 vom Baujahr 1972 auf einen elektrischen Antrieb umzurüsten und in Österreich zugelassen zu bekommen. http://www.evalbum.com/4213 Vergleich der technischen Daten Type Baujahr Motor Leistung Leergewicht TR6 1972 2,5 l – 6 Zyl. 90 kW 1090 kg TRe 2012-14 115 V- 23.000 kWh 44-70 kW 1140 kg http://www.tr6-electric.blogspot.com Zitat: […]
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Schlagwörter: BMW, electric, elektrisch, morgan, Steve Morris, TR10, tr6
TR Tom's Blog 
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