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Welche Düsennadel ist optimal beim TR4A für die beiden SU Vergasern HS6? Wie sieht die Theorie aus und was sagt das Handbuch bzw. die SU Dokumentation? Dort sind folgende Angaben zu finden: TR4A – AUD 209 – Pair HS6 – Needle SW | TW | C1W – Spring Red – Gasket Kit AUE 812 – […]


SU Carb Links

06Apr12

Im Rahmen der Überholung meiner SU HS6 Vergaser wurden einige Internetlinks aufgesammelt, die vielleicht auch sonst von Interesse sind. Also hier eine kleine Sammlung… The animated drawing above gives a simplified picture of what is going on in your SU carburetor when you „floor it“. Note that the piston (orange in the drawing) is a […]


Meine beiden SU HS6 Vergaser wurden bei Bob Tyler überholt und müssen nun wieder montiert werden. Dabei ist auch die Montage des Gasgestänges zu berücksichtigen, inklusive der Rückholfedern für die beiden Drosselklappen. Hier konnte mir Chris helfen, mit einigen Fotos von seinem TR4A. Interessanterweise ist bei Chris‘ TR4A eine zusätzliche Rückholfeder am vorderen Vergaser montiert, […]


Um eine tadellose Synchronisierung vorzunehmen, müssen folgende Punkte erst überprüft werden: Zündung und Schließwinkel müssen stimmen. Zündanlage und Kerzen müssen in Ordnung sein. Ventilspiel und Kompressionsbild müssen stimmen Ansaugbrücke samt eventuell vorhandenen Isolierstücken und Dichtungen dürfen nicht schadhaft sein – Gefahr von Falschluft – eventuell die Anlage mit Bremsenreiniger absprühen. Motor muss auf Betriebstemperatur sein […]


Noch eine Ergänzung zu dem gestrigen Beitrag mit „Quellenangabe“: http://stores.ebay.co.uk/motorsportstickers/ Update mit Kenlowe, Stanpart und Goodridge Aufkleber


Bei den TR-Freun.de(n) wird das Thema kontrovers diskutiert: Benötigt man einen „Hitzeschild“ für die Vergaser oder nicht? http://www.tr-freun.de/~viewtopic&t=7822 Die beiden SU-Vergaser liegen sehr an den Auspuffkrümmern und besonders bei hohen Aussentemperaturen kann es dann zu „Dampfblasenbildung“ im Kraftstoff kommen und der Motor stirbt ab. Hier noch einige Hinweise von den Volvo-Fahrern: http://www.schwede.info/~dampfblasenbildung2.html In Holland hat […]


Es soll ein neuer Vergaser beschafft werden, weil der bisherige überholungsbedürftig ist (ausgeschlagene Drosselklappenwellenlager). Die beiden vorhandenen SU Vergaser HS6 sollen als Vorlage dienen, um den „Nachbau“ möglichst exakt an die bisherigen Verhätnisse anpassen zu können. Also müssen die beiden Vergaser ausgebaut werden. Im Einzelnen muß Folgendes demontiert werden: Gaspedalgestänge Choke-Bowdenzug Unterdruckleitung zum Verteiler Jeweils […]


Das Leerlaufverhalten bei meinem Triumph TR-4A ist mehr als ungenügend. Entweder dreht der Motor viel zu hoch (>1200 U/min) oder die Drehzahl geht in den Keller, sodass der Motor fast abstirbt. Was ist die Ursache? Einige Quellen wurden schon ausgeschlossen, wie Unterdruckleitung von der Vergaserbrücke zum Bremskraftverstärker sowie die Zündungseinstellung. Der SU Doppelvergaser HS6 zieht […]


SU Vergaser HS6

19Mai10

In meinem TR-4A sind zwei SU Vergaser, Typ HS6 verbaut: AUD 209 R (rear)  und AUD 209 F (front). http://en.wikipedia.org/wiki/SU_carburetor SU Carburetters (named for Skinners Union, the company that produced them) were a brand of carburetter usually of the sidedraught type but downdraught variants were used on some pre-war cars. They were widely used in […]


Neben den schon erwähnten Optimierungen wurden vom Vorbesitzer weitere vorgenommen: SU Vergaser HS 6 mit K&N Luftfiltern Zusatzlüfter – Kenlowe Fan 2000 Series Fan B Spax Stoßdämpfer an allen vier Rädern Bremskraftverstärker – Delphi Remote Vacuum Servo Unit by Delphi Lockheed Automotive Ltd Stahlbremsleitungen – Goodridge Brake line kit Hier noch eine Grafik des Tacho-Tests […]