Posts Tagged ‘coupe’

1963 GTR4 Dove

03Dez16

In England wird zur Zeit ein sehr schönes Dove Coupe angeboten, ein GTR4 von 1963 in Wedgewood Blue: http://www.kgfclassiccars.co.uk/details.php?cid=647 Die Preisvorstellung liegt bei £34,995 (etwa 42.000 Euro). Der GTR4 wurde zum ersten Mal am 2. Oktober 1963 zugelassen und ist mit der Fahrgestellnummer CT21784 auch beim britischen TR Register bekannt. Dort wird auch die hellblaue […]


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Italia aus Frankfurt

17Apr16

Neo Geis aus Frankfurt bietet ein Triumph Italia Coupe für 110.000,- Euro an: https://www.classic-trader.com/~triumph-italia-1961 Italia Series 2000 Coupé Year of manufacture 1961 First registration 05/1961 Power (hp) 90 Cubic capacity (ccm) 1,991 Cylinders 4 Doors 2 Steering Left (LHD) Transmission Manual Gears 4 Drive Rear Front Brake Disc Rear Brake Drum Fuel Petrol Exterior colour Black […]


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Italia Coupe No 180

21Feb16

In Norddeutschland wird ein Italia 2000 Coupe von 1961 angeboten: » https://www.ebay-kleinanzeigen.de/~triumph-italia-2000 Diese Fahrzeugmodelle sind sehr selten; von etwa 300 gebauten Exemplaren ist das vermutlich die Nummer 180. Das Design stammt von Giovanni Michelotti, gebaut wurde das Coupe bei der ‚Carrozzeria Vignale‘ auf Basis des Triumph TR3. Weitere Infos zu den seltenen Fahrzeugen findet man hier: […]


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Triumph Italia versteigert

08Feb16

Das Italia Coupe mit der No 323 hat einen neuen Besitzer. Es wurde in Paris versteigert für 89.400,- Euro, bei einem Zuschlag von 75.000,- Euro: Man kann gespannt sein, ob es in einer Sammlung „verschwindet“ oder auf zukünftigen Veranstaltungen „auftaucht“.


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Italia in Paris

29Jan16

Am 5. Februar wird bei Artcurial während der Retromobile auch einer der letzten Triumph Italia Coupes versteigert, mit der Karosserienummer 323 von insgesamt 329 hergestellten Fahrzeugen. Ursprünglich wurde der Wagen in die USA exportiert und kam dann in den 80er Jahren zurück nach Europa, in die Niederlande. Der Besitzer restaurierte das Fahrzeug und verkaufte es […]


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Triumph-Zug in Bad Gögging

31Mai15

Autos sind Emotionen. Das erlebten Kurgäste und Touristen in Bad Gögging, als das TR-Register Deutschland zum Treffen lud. Von Jochen Dannenberg Quelle: http://www.mittelbayerische.de/~triumph-zug-der-kleinen-englaender 230 Roadster der Baureihen TR 2 bis TR 8 – das sind die Baujahre 1953 bis 1981 – waren am Wochenende im Kurort versammelt, und obwohl das mit Beifahrern und Beifahrerinnen rund […]


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GTR4 in Japan

26Apr15

Eines der seltenen Triumph Dové Coupes auf Basis des TR4, gebaut von Thomas Harrington Coach Builders, findet man auch in Japan. Es gehört dem Sammler Hiroyoshi Tomii. Ein sehr schönes Auto in schwarzer Farbe:


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Triumph Italia offer

13Okt12

Triumph Italia 2000 Year 1961 Chassis number TS80309LC00 Colour silver metallic Red leather interior Black carpet This stunning Triumph Italia was fully restored in the years 2008/2009. The car is in beautiful concours (show) condition! Since restoration the car has driven only 765 kilometres. The Triumph Italia is a very rare automobile, only 329 were […]


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Triumph Italia 2000 Coupé

15Jan12

Italian Bodywork at ist Best – British tradition in sports car engineering at its finest Erstzulassung 1960 VIN TS79397 Leistung 74 KW (101 PS) Hubraum 1.991 ccm Farbe doubonnet red Interieur Cognac aus dem Familienbesitz von Michelotti Coachwork Vignale Turin Urkunde von British Heritage Trust Motor Revision Neil Revington UK Verkaufspreis: 79.900,- Euro http://www.mo-vendi.de/~fahrzeug-519 Datenblatt: […]


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Italia 2000 GT

08Aug10

»» http://www.vtr.org/Italia/ The Italia 2000 GT (to call it by its full name) was produced over the period 1959 to 1963. Produced is a relative term when it comes to Italias, since something less than 300 were ever made. „Serious“ marketing efforts in the U.S. included each original owner having to sign a contract that included […]


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Triumph Italia

08Aug10

Der Triumph Italia war ein Sportcoupé mit italienischer Sonderkarosserie auf Basis des Triumph TR3. Der offizielle Name lautete Italia 2000 coupé. Salvatore Ruffino war 1958 Importeur von Standard-Triumph für Italien. Er wollte ein eigenes Sportcoupé produzieren. Seine Wahl fiel auf einen von Giovanni Michelotti vorgelegten Karosserie-Entwurf. Triumph produzierte zu dieser Zeit keine geschlossenen Sportwagen. Ruffino […]


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