123-Ignition für TR4A
Im TR-Freun.de-Forum hat sich Gyula aus Wien auch noch einmal dem Thema gewidmet, die “originale” Lucas-Verteiler-Kurve für den Triumph TR4A (25D4 – 40795) aufzuzeichnen und mit einer möglichst passenden 123-Kurve zu vergleichen:
Kurve von Gyula aus dem TR-Freunde-Forum
Wenn ich es richtig verstanden habe, muss man die angegebenen Drehzahlen und die Winkelgrade mit 2 multiplizieren und dann noch die +4° hinzurechnen!?
Ich habe deine Werte auch noch einmal in die 123-Kurven eingezeichnet:
- 400 RPM = 4°
- 1200 RPM = 16°
- 2400 RPM = 24°
123 GB Kurven 0/1/2/3 vs. Lucas Verteiler 40795
Michael hat die Überlegungen direkt aufgegriffen und erste Testfahrten mit der neuen 3er Kurve unternommen:
…ach so ich vergass. Bin dieses Wochenende die 3er Kurve mit 123 Originaleinstellung ca 200 km durch die Berge gefahren und es klingelt nix… Gefühltes besseres Drehmoment im mittleren Bereich im Vergleich zur 5 Kurve.
Zum Vergleich habe ich auch noch einmal die Kurvenschar 4/5/6/7 mit den so diskutierten Daten des Verteilers 40795 aufgezeichnet:
123 GB Kurven 4/5/6/7 vs. Lucas-Verteiler 40795
Und noch ein Erfahrungsbericht von Michael:
Bin heute erneut ca 300km mit der 3er Kurve durch unsere “Mittelgebirgslandschaft” gefahren. Es gab ein leichtes Pinging um die 2400rpm bergauf im 4 Gang. Habe angehalten und den Verteiler eine “Hauch” (dauert mittlerweile nur noch ca 30 Sekunden 
) zurückgestellt. Jetzt ist Ruhe und der Kleine zieht schön durch! Besser als die 5er Kurve. Allerdings bei 95 Benzin! Vielleicht braucht Ihr das bei 98 Oktan nicht? Es ist also gemäß Gyula ca 8-9 Grad geworden. Danke an die TR6 Fraktion.
Die 3er-Kurve scheint somit zur Zeit das Optimum für den Triumph TR4A darzustellen.
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Schlagworte: 123-ignition, curve 3, drehzahl, kurve 3, zündkurve, zündzeitpunkt
